Leader des transports par trains en France, la SNCF s’efforce de proposer une offre toujours plus adaptée à ses voyageurs. Avec plus de 5 millions de personnes voyageant à bord par jour, la marque facilite le quotidien de ses clients.
· Amélioration d’un modèle de référence de valorisation des coûts de mise en œuvre du système ERTMS en France selon divers scénarios et hypothèses de déploiement au sol (besoin d’investissement, VAN, TRI)
· Calcul du coût de possession au cours du cycle de vie (CAPEX et OPEX) de l’ERTMS à bord des trains et sur l’infrastructure en France selon divers scénarios et hypothèses de déploiement au sol (besoin d’investissement, VAN, TRI)
· Valorisation des gains en capacité (nombre de trains par heure) qui sont à convenir avec les parties prenantes
· Identification des principaux leviers de réduction des coûts d’équipement et de maintenance à bord et au sol (matériels roulants)
· Modélisation et comparaison des avantages et inconvénients des différents schémas de financement nationaux possibles (crédit bail, PPP,…)
Dans le cadre du déploiement du système européen de signalisation ERTMS, la direction Interopérabilité et Normalisation cherche à établir un modèle de financement pour l’ensemble des acteurs. Il s’appuiera sur une étude à réaliser tenant compte des coûts de possession et bénéfices pour la collectivité et les différents acteurs. La direction souhaite renforcer son équipe d’un(e) alternant(e) pour cette modélisation.
Profil scolaire
Master (Master professionnel, diplôme d’école d’ingénieur, Master Spécialisé …) dans les secteurs de l’économie, des statistiques, du ferroviaire, de l’infrastructure de transport…
Profil souhaité
Bonne autonomie, esprit d’analyse et de synthèse, excellent niveau d’anglais.
Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.
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26-03-2024
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